城际铁路30条/1357公里，总投资7463亿元； 疏港铁路（专用线）9条/375公里，总投资442亿元； 城市轨道交通涉及4个城市（广州、深圳、佛山、东莞）共884公里，总投资7427亿元； 枢纽联络线3条/52公里，总投资253亿元。
行驶速度不同。广珠城轨的车辆行驶速度为250千米/小时；而高铁的行驶速度在300千米/小时以上。交通性质不同。广珠城轨属于两个城市之间的轨道交通运输；而高铁属于多个城市线路话的轨道交通运输。站点不同。
运行目的不同、运行里程不同、发车密度不同、行车速度不同。运行目的不同：城际列车是指往返于相邻重要城市或城市群之间的客运列车；而高铁是运行途径多个城市的客运列车。运行里程不同：城际列车一般全程运行距离较近、乘车时间较短；而高铁的运行距离较远，到较远城市乘车时间长，途径城市多。
首先，在地理位置上，广州南站位于广东省广州市番禺区石壁街道，而广州东站则位于天河区林和街道。其次，两站的运营线路不同。广州南站主要运营线路包括京港高铁、贵广高铁、南广铁路以及广珠城轨等。广州东站则主要负责广九铁路、广深铁路和广梅汕铁路的运营，同时也在建广汕铁路和穗莞深城际铁路。
市郊城际铁路速度目标每小时在200公里左右，主要承担市区与郊区间客流。高铁也叫高速铁路，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。
比如CRH2A型动车组，就是四动四拖，也就是八节列车里有四节有动力，有四节不带动力。动车不一定必须是电力的，也有内燃动车组，比如北京城市轨道交通S2线和沈抚城际使用的和谐长城号NDJ3型动车组。
该片红树林位于市区笔架山下的濠江苏埃湾，属天然次生红树林，面积近200亩，有秋茄、桐花树、海、假茉莉、木榄、黄槿、老鼠等红树林种类。更为难得的是，这片树林引来了上千只候鸟。这些候鸟有国家二类保护动物黄嘴白鹭以及灰雁、天鹅等。
千念集暮节，万籁悲萧辰。 鶗鴂昨夜鸣，蕙草色已陈。况在远行客，自然多苦辛。 释义： 疲惫的马儿睡卧在长长的山坡上，太阳已经落到水面上。山中的秋风吹进空寂的树林，树叶飒飒作响，好像有人进入林中。苍茫的天空下起冷冷的雨，青石的路面没有了灰尘。
山风吹空林，飒飒如有人。 《暮秋山行》唐代：岑参 疲马卧长坂，夕阳下通津。山风吹空林，飒飒如有人。 苍旻霁凉雨，石路无飞尘。千念集暮节，万籁悲萧辰。 鶗鴂昨夜鸣，蕙草色已陈。况在远行客，自然多苦辛。 释义： 疲惫的马儿睡卧在长长的山坡上，太阳已经落到水面上。
我国和印度使用药用植物已有5000年的历史，今天世界上大多数的药材仍旧依靠植物和森林取得。在发达国家，1/4药品中的活性配料来自药用植物。薪柴是一些发展中国家的主要燃料。世界上约有20亿人靠木柴和木炭做饭。像布隆迪、不丹等一些国家，90%以上的能源靠森林提供。
1、最后，苏埃隧道的建设有助于汕头三大经济带的建设，提升城市功能，并支持汕头实现可持续发展战略。通过优化城市交通结构，隧道将促进城市经济带的整合与联动，增强城市的整体竞争力，为汕头的长远发展提供有力支撑。
2、就汕头市发展战略看，苏埃隧道的建设对汕头市的社会、经济发展具有十分重要的意义：一是发挥汕头市作为粤东地区“区域中心城市”的龙头作用，促进粤东经济快速发展的需要。
3、根据城市总体规划和交通规划，计划在2020年前通过海湾建设四条跨海通道，如已建成的海湾大桥和礐石大桥，以及规划中的苏埃湾过海隧道和牛田洋大桥。目前，礐石大桥和海湾大桥的通行能力受限，导致南岸地区的经济发展滞后。
4、规划建设的苏埃隧道项目路线全长8公里，其中北岸接线长0.5公里、隧道长95公里、南岸接线长35公里，隧道按双向六车道、行车速度为时速60公里、地震基本烈度Ⅷ度一级安全等级设计，工程总投资约345亿元。
5、因为是穿过苏埃湾的隧道。根据百度查询显示：汕头苏埃海底隧道，又名汕头海湾隧道，规划建设的苏埃隧道项目路线全长8公里。
6、汕头市中心城区横跨汕头内海湾及榕江，这种“一市两岸”的格局造成了南北两岸的交通瓶颈。根据《汕头市城市总体规划》和《汕头市城市交通规划》，在2020年前将依次在汕头海湾建成4条跨海通道，分别为：已建的海湾大桥和礐石大桥；规划的苏埃湾过海隧道和牛田洋大桥。
