铁轨用火烧一烧是因为出现极低气温，铁轨因寒冷而收缩，甚至冻裂，铁路工作人员通过“火烧铁轨”使铁轨复原，以确保铁路交通正常运转。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。
火车铁轨叉口要用火烧是由于这个地方地质条件的变动，这个地方太冷了，到了冬天热胀冷缩，冷到铁轨也出了问题，所以工作人员为了保证铁轨的使用寿命，隔一段时间就要用火来烧一下它，它的温度上升了，就不会受到热受降冷缩效应的影响了。
第一，如果该区域地处高纬度严寒地区，铁轨长期暴露在低温的环境中，就会有热胀冷缩这样的现象出现。温度极低的状况下，建设铁轨所使用的的材质会受到温度的影响，变脆，这样铁轨的使用寿命则会大打折扣。
铁路工人为什么要用火烧铁轨？因为在一些天气比较寒冷的地区，铁轨会变得很脆，火烧铁轨能让铁轨变坚韧。
1、保护路基。铺在轨道上的石子可以将轨枕传下来的压力均匀的传给路基，从而可以起到保护路基的作用。排除轨道雨水。在下雨时，雨水的堆积会对轨道造成一定的损害，而铺上石子可以有利于雨水的排走，从而减少雨水堆积造成轨道的损害。维持线路平面几何形状。
2、铁路上铺石子的原因主要有以下几点：增强轨道稳定性 铺设石子能够分散铁轨上的压力，使轨道更加稳固。铁轨通过石子的分布，将承受的重量分散到更广泛的面积上，从而减轻对路基的集中压力。这种分散压力的方式有助于防止轨道因天气变化或其他因素导致的变形。
3、降低噪音：我们知道在火车上卧铺睡觉的时候，经常能听见在火车底部传来非常强烈的火车轨道碰撞发生的声音，而如果不存在小石子的话，这种声音会变得格外的强烈，并且让乘客几乎难以忍受，也会扩大对铁路周边市民所产生的噪音影响。
4、铁轨上铺设石子有助于降低噪音。火车行驶时，车轮与铁轨的摩擦会产生噪音。石子作为中间层，能有效吸收和分散这些噪音，减少对周边环境和居民的影响。 石子有助于将轨枕的压力均匀传递到路基，保护路基不受损坏。铁轨铺设在枕木上，枕木下层是一层石子。
5、铁轨上铺石子的原因：增强轨道稳定性 在铁轨上铺石子有助于增强轨道的稳定性。石子作为道砟，能够牢固地支撑铁轨及其结构，防止轨道因列车行驶产生的力量而发生移动或变形。这些石子还能分散列车对铁轨的压力，确保轨道承受重量时更加均匀，从而延长使用寿命。
6、分散压力：铁路下的石子，称为“道砟”，主要功能是将列车和轨道的重量分散到路基上，有效减少震动和噪音。 提高排水能力：在雨天，道砟的存在使得雨水能够迅速渗透到地下，增强了道床的排水功能。 防止杂草生长：道砟还有助于抑制野草的生长，避免铁轨因杂草侵袭而产生不必要的问题。
1、线枕木距离为440MM，站线和其他线路为540MM，这是在69型79型02型03型枕木的距离。03型桥枕为440MM。正线是直从区间到车站的线路为直线的线路为正线，站线是指在车站道岔分支出来的线路为站线，正线和站线的区别就是当列车通过某站时，正线通过的话不减速按照规定速度行驶。
2、增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。防止轨道生长杂草。组成结构 轨道由道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬设备及道岔组成。最初钢轨为铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的标准轨距（见铁路轨道几何形位）为1435毫米（4英尺8英寸）。
3、普通一节火车车厢的重量在 70吨 左右，一列长途火车通常有16节车厢，整体加起来一列火车就有1000多吨的重量，这还是在火车空载的情况下。如果是载客或装满货物的话，火车的重量还要成倍地增加。 火车在铁轨上行进时，列车自身的重量，经过钢轨、枕木、道砟传递到路基， 枕木承受的压力是相当大的 。
4、在法国，列车的商业运营时速大约250—300，这与我国第六次大提速相差不多（我国一些地区的原有铁路最高时速250），而他们的实验时速可达到574km/h，这是在特殊加固的铁轨上完成的。
5、铁轨下碎石的专业名词叫道砟，道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。铁路工程人员会在铺设钢轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。道砟的作用 增加铁轨的稳定性。
6、火车的铁轨下面铺上碎石子是用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音。道砟用来铺公路或铁路路基的粗砂砾或碎石，主要是铁路基床所用。道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。
1、安全保证：护轮轨起到了保护列车安全的作用，特别是在列车通过桥梁时，它可以防止轮子脱离轨道，确保列车稳定行驶。 减轻磨损：护轮轨有助于减少钢轨的磨损，因为它可以分散列车通过时产生的压力和摩擦。 导向作用：护轮轨引导车轮沿着正确的轨道行驶，确保列车行驶的直线性。
2、是护轮轨，为保证火车通过桥梁安全的。护轨的作用有四点：（1）起安全保证作用 （2）起减轻钢轨磨耗作用 （3）起导向作用 （4）起加强结构作用。在可动心轨道岔当中，辙叉消除了有害空间，使正线的运行的工作边连成了一条直线，护轨的作用也就得不到体现，也就无需发挥作用，所以正线的护轨就取消了。
3、铁轨中间的这两条铁轨被称为护轨。它们与外侧的轨道距离很近，大约只有一个车轮的厚度。护轨与基本轨共同作用，将火车车轮紧紧夹住，以防止火车出轨。护轨有多种类型，其中包括桥梁护轨。由于桥梁的位置特殊，受温度变化影响较大，最低温度可能与周围气温相当，最高温度可能超过气温20℃以上。
4、护轮轨是铁路桥梁中的一种重要构件，其作用是确保火车在通过桥梁时能够安全运行。由于火车自重较大，且在运行过程中会产生较大的震动和冲击，因此，在桥梁上设置护轮轨可以有效减少火车车轮对桥梁的直接冲击，延长桥梁的使用寿命，同时保证火车行驶的稳定性。
5、这个东西叫护轮轨，是为保证火车通过桥梁安全的.大家知道，火车车轮的轮缘是在内侧，会导致列车脱轨发生重大事故，事故发生在大桥上后果是不堪设想的，所以为了保证列车通过大桥安全，在铁轨的内侧铺设护轮轨，即使列车发生晃动或者意外，两条铁轨的作用力也会紧紧地把车轮夹住而不至于发生脱轨等事故。