1、一致性原则 车站选址要与城市规划、城市交通规划及轨道交通路网规划的要求相一致，以满足远期规划的要求。
2、城市轨道交通车站设计原则：车站应根据车站型式、客流大小、票制与管理方式，确定车站布局和规模。车站应根据线路敷设方式，结合周边环境、地下管线、地形条件设置，控制车站体量。地下站或高架站应减少层数，敞开式站台应设风雨棚，有利乘客乘降和出入。
3、轨道交通设计应采取必要的环境保护措施。避开自然保护区、饮用水源保护区、生态功能保护区、风景名胜区、文物保护区以及地震观测台。所有轨道交通工程应具有预防、报警、疏散、救援等综合安全措施。严禁在地下车站配线区的富余空间中设置与车站无关的商业用房、设备及仓库用房。
4、法律分析：（1）安全是第一原则；（2）有利于事故救援原则；（3）设置无障碍设施原则；（4）结合战备需要原则；（5）衔接其他城市公共交通工具原则。
车站的站台、站厅、楼梯、通道和出入口，应设置无障碍服务设施。
轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向，要与城市道路系统之间形成互补关系，并与城市其它公交网络系统衔接顺畅，方便它们之间的转换。
车站组成：对城市轨道交通系统来说，车站一般包括主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物。车站主体根据功能的不同，可分为以下两大部分：乘客使用空间：乘客使用空闻又可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。
乘客使用空间：此部分区分为非付费区和付费区。非付费区是乘客在购票及进入付费区之前的活动区域。付费区则包括站台、楼梯、自动扶梯等设施，主要为乘客提供候车服务。 车站用房：车站用房分为运营管理用房、设备用房和辅助用房。运营管理用房供车站运营管理人员使用，如站长室、行车值班室等。
车站是乘客候车、上下列车及列车停靠的场所，站台长度、宽度、容量必须满足远期的旅客乘降和疏散要求；车站客流集中．一般都与地面交通有大量的换乘，车站布局设计应有敬地组织人流集散，力求换乘路径便捷．减少乘客的换乘距离，给乘客带来便利。
1、中国拥有轻轨的城市中国拥有轻轨的城市有上海、长春、沈阳抚顺、大连、重庆、贵阳等。轻轨的机车重量和载客量都要比一般列车小，因此被叫做轻轨。轻轨具有速度快、运量大、污染小、安全性高等优点。
2、截止到2019年上半年，中国拥有轻轨的城市为：长春、沈阳、抚顺、大连、上海、重庆、贵阳。轻轨机车重量和载客量要比一般列车小，使用的铁轨质量轻，因此叫做“轻轨”。轻轨是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式，能够作为改善城市交通现状的有效载体。
3、中国有轻轨的城市有：重庆，上海，抚顺、长春、大连。重庆轨道交通2号线东起区商业中心较场口，西至大渡口区钢铁基地新山村站，全长39公里，设18座车站，一次规划设计，分二期建设实施。重庆轨道交通3号线南起鱼洞，北至空港开发区，全长60余公里，分四期实施建设。
4、有轻轨和地铁的城市： 北京、上海、广州、深圳、南京等城市都有轻轨和地铁。解释：中国的大城市普遍建设有轻轨和地铁系统。这些城市由于人口众多，交通压力大，因此为了缓解地面交通压力，提高交通效率，都会建设轻轨和地铁。
5、明确答案 全国多个城市都开发了轻轨交通系统，包括但不限于北京、上海、广州、深圳、天津、武汉、南京、重庆等城市。这些城市的轻轨系统不仅缓解了交通压力，也极大地便利了市民的出行。详细解释 轻轨开发广泛 轻轨作为一种高效、环保的城市交通工具，已经在全国多个大城市得到开发和应用。
电气类专业。轻轨交通作为电气化的交通工具，其电力系统、信号控制等都是关键部分。电气类专业的学生可以学习电力供应、电机驱动、自动控制等关键技术，这些技能在轻轨的运营和维护中都有广泛应用。因此，电气类专业的学生也能够在轻轨行业找到就业机会。
重庆轻轨学校开设专业广泛，涵盖火车驾驶与维修、“调和号”高铁、动车乘务、高铁信号控制、通讯信号技术、高速铁路工程及维护技术、铁道交通运营管理、铁路机车城市轨道交通、铁道工程技术等，旨在培养高级铁路技术人员。
城市轨道交通控制专业： 研究城市地铁和轻轨的运营与控制技术。铁道交通运营管理专业： 侧重于铁路运输的策略与运营管理。民航运输专业 和 空中乘务专业： 针对航空行业的运输和客户服务。电气化铁道技术专业： 专注于电力驱动的铁路技术。民航商务专业： 结合商业知识与航空运营。