概况：日本设计的一个非常重要的特点是它的传统与现代双轨并行体制，针对日本国内市场与国际市场不同的两种设计体制也是双轨并行的。特点：在创造空间时，对表层选材的处理十分重视，往往强调素材的肌理，暗示功能性来突破框框。
雪兰莪双峰塔： 雪兰莪双峰塔坐落于马来西亚的吉隆坡市中心，是世界上最高的双子塔，也是非常典型的摩天大楼。建筑风格独特，外观有八个立方体形，象征着“八大特权”。此外，双峰塔还有一个特制的天气预报系统，可以轻松地检测天气情况，确保游客的安全。
特点：综观日本的设计总体，可以看到两种完全不同的特征：一种是比较民族化的、传统的、温煦的、历史的；另外一种则是现代的、发展的、国际的。名家及作品：这一时期产生了一些标志着日本现代建筑趋于成熟的作品。
在建筑总体上，和室建筑还力图避免沿纵轴方向对称以追求自然，不喜欢对抗自然的高大建筑，理想的住宅室内不是希冀通过它来夸耀人的力量，而是要与自然协调，与大自然浑然一体，着眼于温馨亲切的空间氛围。 日本和式室内的特征 日本建筑通常都非常简单，室内风格也是如此，但室内的细部设计却是颇费心机甚至殚精竭虑的。
东京中城的设计强手云集，设计总指挥是SOM，设计主创是日建设计，景观设计由EDAW Inc.，商业设施的设计由Communication Arts.Inc.和隈研吾建筑都市设计事务所承担，住宅楼的设计由阪仓建筑研究所承担。此外青木淳建筑规划事务所指导了住宅楼的外观设计，安藤忠雄建筑研究所和日建设计做了“Design Wing”的设计。
不同：汴京和临安先后成为中原王朝的都城，其规划思想有其相同之处，更多的体现了不同的在不同的时代背景下体现了城市规划思想的不同。（一） 不同的心态造成了不同的防卫姿态 从两个城市的 防御上看，北宋汴京虽然是保护多重，但是仍旧有天朝风范，心态上仍旧以天朝自居。
1、地下空间的创新： 地铁站周边设计巧妙，如沙坪坝TOD的椭圆形宇宙飞船造型，中央屋顶成为媒体与活动的舞台，多层交通设施井然有序。车站核理念的深化： 以交通为导向，引导人流在周边扩散，简化复杂的流动路径。
2、从宏观到微观，探讨了地铁车站与城市的必要关系，针对地铁站的特点进行筛选适合的绿色应用技术。地铁站绿色设计的可行性设计思路和发展趋势，为地铁车站的生态设计提供参考。1地铁站内空间环境导入绿色植物的可行性研究 近年来，由于人与自然失衡，造成城市的负面影响越来越受到人们的关注。
3、若车站为地下车站，则地面建筑主要是出入口和风亭以及其他附属建筑，若车站是地面车站或高架车站，那么地面建筑则包括车站主体、出入口通道和风亭等。3周边环境地铁车站常位于城市繁华地段，周边建筑林立，用地紧张。
0作为城市的公共空间，它的基本功能就是必须满足人们各种活动的需求，因此，健全的公共设施是营建良好公共空间的基本条件。相关的基本公共设施包括：灯具、座椅、邮筒、垃圾箱、站牌、路标、城市地图栏、电话亭、售报亭、候车亭、治安亭、公共卫生问等。
城市设计内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。 道路：道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
在住宅组团空间内，设计注重强调集中绿地的草坡起伏感，同时使草坡上的植被设计显得更为丰富、多层次。3）广场景观设计小区广场是居民的主要共享空间，需要注意总体美学风格、文化内涵、生态人性的统一。
天际线。建筑物的天际线，总的来说，它是城市空间设计的一个主要的因素，如何处理好人造物体与天然物体之间的协调关系，保证视觉的和谐和建筑物的基本需求，一直是我们城市建筑设计工作者的不懈追求。（2）地平线。城市设计的建筑物要体现地平线原则，使其具有必要的体现原则。（3）空间要点。
城市环境优化中的环境设计要素 随着人们生活水平的提高，人们对自身所处的城市空间和景观质量要求日益提高。下面是我分享的城市环境优化中的环境设计要素，欢迎大家阅读！1自然环境 自然环境（湖泊、田野、山川、河流、土壤、植被、气候等）是上帝最珍贵的赐予，是构成城市特色的最重要要素之一。
[1]在设计师进行初步设计规划的时候需要将原始空间进行充分利用分清空间主次，主要的位置布置主要的空间，次要的位置布置次要空间，在功能分区划分上要避免相互打扰，同时又要相互联系紧密，使主次空间各尽其职。
1、城市总体规划纲要的成果包括：①文字说明。②图纸。包括区域城镇关系示意图、市域城镇分布现状图、市域城镇体系规划方案图、市域空间管制示意图、城市现状图、城市总体规划方案图和其他必要的分析图纸。③专题研究报告。在纲要编制阶段应对城市重大问题进行研究，撰写专题研究报告。
2、《城市规划编制办法》第三十三条规定，总体规划纲要成果包括纲要文本、说明、相应的图纸和研究报告。城市总体规划的成果包括规划文本、图纸及附件（说明、研究报告和基础资料等）。在规划文本中应当明确表述规划的强制性内容。
3、获全国优秀村镇规划设计三等奖、广东省优秀城乡规划设计一等奖。与广州市城市规划勘测设计研究院合作完成。（4）《广东省村庄整治规划编制指引》（2006）。因地制宜地对不同地区农村提出了差异化的分类指导要求，确定了简明扼要、通俗易懂的成果形式，便于广大村民参与规划。
4、三维全景技术为这种合作提供了理想的桥梁，运用三维全景技术能够使政府规划部门、项目开发商、工程人员及公众可从任意角度，实时互动真实地看到规划效果，更好地掌握城市的形态和理解规划师的设计意图，这样决策者的宏观决策将成为城市规划更有机的组成部分，公众的参与也能真正得以实现。
我国城市建筑多为景观挡土墙营造立体绿化效果，一方面使用绿化植物提升挡土墙的美感，一方面提升挡土墙的稳定程度，完成城市的生态文明建设。立体绿化景观挡土墙的设计能减少城市的噪音，改善城市的生活环境。
一）缺乏丰富立体的空间结构设计城市建筑景观立体绿化设计是近年来新兴的行业，多数城市还未能形成完善的设计规划与方案，以往单一化的绿化设计很容易引发群众的审美疲劳，同时一部分城市绿化设计过于注重外表化而忽略了其实际使用功能，很多城市绿化功能区无法满足像儿童、老人和残疾人等特殊群体，没有对其给予特殊照顾。
保证绿化比例。绿色建筑设计方案中，对于绿化面积的比例有着较为严格的要求。如屋顶绿化面积应达到30%，就是设计方案中必须达到硬性标准。（2）绿化的契合性。
立体绿化主要包含屋顶绿化和垂直绿化两种形式。 （一）现有的城市主次干道、街巷道路沿线所有实心围墙予以拆除，并建成为透视围墙，实行垂直绿化；具备条件的建筑物、墙体、挡土墙等应实行垂直绿化。 （二）市城区内高架桥、立交桥桥墩进行垂直绿化。 （三）市城区内河道硬质护坡进行垂直绿化。
1、排涝排水系统不完善缺少完善的排涝沟系，城市扩建时未能预留排涝通道同时现状排涝河道断面不足，淤积严重，排水能力低。
2、第一种，北京以及类似的北方缺水大型平原去城市，基本不需要考虑，道路设计平面受控于红线，纵断受控于周边路网地块的高程，路面排水主要靠道路纵横坡，立交下凹和路段拉槽位置只能依靠泵站和调蓄池。第二种，南方水系发达城市，城区内大江大河如果已经实现规划，基本河堤高程都能满足50到100年一遇洪水位。
3、法律分析：城市排涝设计标准主要应用于城市中不具备防洪功能的排涝河道、湖泊、池塘等的规划设计中，主要计算由区域内暴雨所产生的城市“内涝”，而城市防洪标准主要应用于城市防洪体系的规划设计， 包括城市防洪河道、堤防、泄洪区等，沿海城市还包括挡潮闸及防潮堤等。
4、水文分析 防洪标准根据《防洪标准》（GB50201—94）的规定，保护人口、耕地较少的“以乡村为主的防护区，保护人口小于等于20万人，防护区耕地少于等于30万亩”防洪标准为20～10年遇的洪水。，结合工程实际情况，考虑人口、经济、资金等因素，体现以人为本政策，设计防洪标准取10年一遇。