城市道路景观规划设计(城市道路景观设计方案)

2024-06-25

城市河道景观设计

生态导向的植物配置 选择挺水、浮水、漂浮和沉水植物,如旱伞草、美人蕉和石菖蒲,它们不仅有助于控制水土流失,还能促进生态修复和美化景观。岸际陆生植物,如柳叶马鞭草和中国石竹,需具备一定的耐水湿能力。

强调自然因子的生态适应性与河道生态环境的保护和改善。大量种植抗性强的乡土植物,形成可持续发展的自然群落景观。5经济合理原则 ①通过滨水环境景观的设计,提升周边地产的价值。②充分利用地形条件和竖向坡度情况,力图在最小的地形整治前提下,减少工程造价,同时创造出丰富多变的滨水空间景观。

河道护岸形式 在设计城市滨水景观的普通护岸时,要使其外表朴实自然,这样能很好的和周围环境相融合。在构思护岸的平面形状时,要将舒缓怡人作为出发点,避免小尺寸和小圆弧式的变化,以免破坏河川的美观;也不要为了追求视觉的变化而在护岸平面形状中使用不必要的曲线。

河道景观是指以河道及周边环境为景观主题的自然景观、人工景观和历史人文景观。城市河道景观设计涉及诸多方面,要使河道景观设计达到预期效果,应该遵循以下几条基本原则。

道路绿化模式介绍?

基于隔离防护主导功能的道路绿化主要发挥其隔离有害有毒气体、噪音的功能,兼顾观赏功能。

散点式模式 我国和前苏联基本上采用此模式,主要包括居住区公园、小区游园、组团绿地和宅间绿地。我国绿化模式的改进 线形绿地 道路绿地在居住区中往往被忽视。建议增加人行道宽度至至少5米,设置休息座椅、遮雨廊等设施,并种植两排以上的行道树,形成林荫覆盖的步行道。

远离公路一侧则种植高大乔木,实现灌木与乔木的交互搭配,构成多个景观单元,形成一种高低错落的绿化景观;②合理选用绿色植物来模拟自然植物群落,通过合理布置人工植物群落的方式使公路绿化各区域形成统一。

各类绿地由纽带构成系统:规划道路、河渠、水体岸畔带状绿地,进行科学布局、设置,连接各类绿地基本单元,构成城市绿地整体系统并成为城市气流良性循环的通道和具有本城市特色的风光带。

我国城市滨水绿地生态规划设计的内容与方法?

最后,提出了城市滨水绿地生态规划设计的原则,包括保持基址的整体性与连续性、遵从基址的生态环境特征、生态、景观、防洪等多功能兼顾、以绿为主、生态优先、景观结合文化等,并对景观风格的定位、建筑小品的设定、滨水空间的处理、植物生态群落的设计、驳岸的设计、道路系统的处理等具体方法进行了详细阐述。

总之,新时期城市滨河绿地环境的改造,必须以新的观念重新审视城市中这份宝贵的资源,从整个城市的景观系统出发来进行滨水区的景观建设,把市民的活动引向水边。

规划设计应以保护生物多样性,增加景观异质性,强调景观个性,促进自然物能循环,构架城市生境走廊,实现景观的可持续发展等几个方面作为滨水绿地生态规划的主要内容加以体现。

滨水区域大多数都处于黄金地段,人流量较大,所以在设计中我们要注意拓展滨水区域的娱乐性和休闲性功能,增强滨水景观设计对当地人民的吸引力,提高人们对场地的热情,增加使用率和互动频率,达到设计成为城市特色、和城市融为一体的目的。

城市广场设计有哪些原则

本题涉及的考点是规划和设计城市站前广场遵循的原则。应该充分考虑如下原则:(1)公交优先的原则;(2)人车分离、减少冲突的原则。

其次,城市广场还应突出其地方自然特色,即适应当地的地形地貌和气温气候等。城市广场应强化地理特征,尽量采用富有地方特色的建筑艺术手法和建筑材料,体现地方山水园林特色,以适应当地气候条件。如北方广场强调日照,南方广场则强调遮阳。一些专家倡导南方建设“大树广场”便是一个生动的例子。

“以人为本”的原则 一个聚居地是否适宜,即是否与市民在行为空间和行为轨迹中活动和形式相符。适宜,即是一种充分而适意。现代广场则出现大片的绿地,并通过巧妙的设施配置和 交通,强化广场作为公众中心“场所”精神。现代广场的规划设计以“人”为主体,体现“人性化”,其使用进一步贴近人的生活。

整体性原则:城市广场设计的整体性包括功能整体和环境整体两个方面。功能整体是要求广场必须突出主题和功能,在添加一些相配合的次要功能,主次分明突出主题。效益兼顾的原则:城市文化景观广场的功能向综合性和多样性衍生。

“以民为本”的标准。城市广场的使用应集中体现对“人”的关爱,现代文化广场则出现大面积的绿化,并根据恰当的设备配备和交通出行,纵向组织,完成广场的“可达性”和“可放性”,强化广场做为群众中心“场地”精神。现代广场的设计规划以“人”为行为主体,反映“个性化”,其使用进一步贴近人的生活。

市政道路绿化规范介绍?

.5为植树工程配套的构筑物、市政设施和绿化工程中草坪、地被、花卉的施工,应符合本市现行有关标准和规范的规定。第二章术语0.1植树工程:即园林树木种植工程,包括种植乔木、灌木、藤本树木。0.2公共绿地:指各类公园、动物园、植物园、陵园以及小游园、街道广场绿地。

《CJJ 75-97城市道路绿化规划与设计规范》1规定,种植乔木的分车绿带宽度不得小于5m;主干路上的分车绿带宽度不宜小于5m;行道树绿带宽度不得小于5m。

公共服务设施和城市高架道路、轨道交通等市政公用设施适宜进行立体绿化的,应当实施立体绿化。市人民政府确定的城市重点区域新建公共建筑,适宜进行屋顶绿化的,建设单位应当对高度不超过三十米的平屋顶实施绿化。建设项目实施立体绿化的,可以按照国家、省有关立体绿化技术规范折算绿地面积。

地上管线要有利于保持树形完整及生长;地下管线要按有关规范,与树木及其他绿化设施保持距离,必要时采取保护措施。电力、通讯、公用、市政等部门新建管线,园林绿化部门新种树木,应服从规划,本着后建让先种、后种让先建的原则相互协商,采取避让、错开等办法妥善解决。

树池中心种植的行道树主干与侧齿的距离必须在0.5M以上,一般在道路宽度比较大(宽度为50-100 m)时,道路绿化设计中以林荫带的绿化方式最好。林荫带宽度一般为5 - 20M。逐行种植,树间距一般为3-8m,灌木为1-5m。道路分类与定级的区别。

市政道路规范包含道路通行能力、道路横断面设计、平面与纵断面设计、道路与道路交叉、道路与铁路交叉路基设计、柔性路面设计、水泥混凝土路面设计、 广场与停车场、道路排水、道路绿化、 道路照明、交通设施、地下管线与地上杆线。