1、车站的站台、站厅、楼梯、通道和出入口，应设置无障碍服务设施。
2、轨道交通网络的布局要与城市的形态，土地使用布局、发展方向相吻合。轨道交通网络的布局上要服从城市未来土地发展的需要。二者相互制约、相互依存、最终形成吻合。轨道交通网络骨干系统要符合城市的主导客流方向，要与城市道路系统之间形成互补关系，并与城市其它公交网络系统衔接顺畅，方便它们之间的转换。
3、乘客使用空间：此部分区分为非付费区和付费区。非付费区是乘客在购票及进入付费区之前的活动区域。付费区则包括站台、楼梯、自动扶梯等设施，主要为乘客提供候车服务。 车站用房：车站用房分为运营管理用房、设备用房和辅助用房。运营管理用房供车站运营管理人员使用，如站长室、行车值班室等。
4、车站组成：对城市轨道交通系统来说，车站一般包括主体、出入口及通道、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物。车站主体根据功能的不同，可分为以下两大部分：乘客使用空间：乘客使用空闻又可分为非付费区和付费区。非付费区是乘客购票并正式进入车站前的活动区域。
5、车站是乘客候车、上下列车及列车停靠的场所，站台长度、宽度、容量必须满足远期的旅客乘降和疏散要求；车站客流集中．一般都与地面交通有大量的换乘，车站布局设计应有敬地组织人流集散，力求换乘路径便捷．减少乘客的换乘距离，给乘客带来便利。
地方性原则 应尊重传统文化和乡土知识， 吸取当地人的经验。应以场所的自然过程为依据， 这些自然过程包括场所中的阳光、地形、水、风、土壤、植被及能量等， 将这些因素结合到设计中， 从而维护场所的健康运行。设计应就地取材， 当地植物和建材的使用， 是设计生态化的一个重要方面。
全体规划，和谐一起的准则 城市文明主题公园景观规划的过程中要考虑全体规划，和谐一起的准则。
生态性审美原则 公园景观设计的建设过程中好坏优劣的评判标准要以可持续发展为原则，以生态美学为评价体系，不求高成本高维护的奢侈性景观，遵循低碳经济原则。多学科融贯原则 公园景观设计建设需综合考虑经济学、规划学、景观学、水利学、生态学、社会学等多学科的融汇贯通原则。
选择城址的区位原则——“择天下之中而立国”《吕氏春秋》中关于择都的原则是：“古之王者，择天下之中而立国”。说明中心位置对于都城选择的重要意义。在自给自足的自然经济条件下，中心位置是管理全区的最佳区位。
中国古代城市规划具有统一性与多样性的巧妙结合；以理性规划为最高原则；城市形象争取天时、地利、人和。使城市建设趋于对称、序列，追求整体与完美，秩序与规律，和谐与统一的特点，这种高度理性美在世界上是无与伦比的。强调严格有序的城市等级制度。
以择中原则选择城址和规划城市 中国古代“王者必居土中”，天子居中心至尊之位，意味着他替天行道，因而权威至高无上，行事光明正大，也便于国家治理。《吕氏春秋.慎势》曰：“古之王者，择天下之中而立国，择国之中而立宫，择宫之中而立庙。天下之地，方千里以为国，所以极治任也。
元、明、清的京城虽然宫室、坛庙、官署位于城的南部，但整个规划仍以对称、整齐为基本原则。至于南宋临安（今杭州市）和明南京（今南京市）等少数都城，因利用旧城与结合地形的关系，城市平面呈不规则形状，但依然将城市作为一个整体来规划与建设的。
