收费站之所以要用水泥路面，是因为水泥路面有不可替代的优点。在不同的环境需求下肯定是要用更加合适的路面材料。
一、水泥路面相比沥青路面有哪些优点？
1、水泥路面相比沥青更结实
收费站一般都会有限速，车子的速度要从每小时百公里「抓」一下减到个位数。通过之后又急剧爬升到每小时百公里，这个过程对路面的损耗是比较大的。
水泥混凝土路面比沥青路面的强度更高，刚度更大，板体性能更好，所以被称之为刚性路面。
2、国内超载现象普遍，水泥路面更抗压
《现代道路路基路面工程》中它有一个记载，汽车运动的时候，轮胎对路面的压力为0.63到0.77兆帕。
我们国内90%以上的大货车都存在着超载现象，超载车辆对路面的压力甚至可以达到1.2兆帕。那么在20℃的情况下，沥青路面的抗压强度只有2.5到5兆帕，而水泥混凝土路面的抗压强度有30到40兆帕。
3、沥青路面容易坏，需要经常修补
相同的压力下肯定抗压能力差的路面更容易挂掉，要坏。所以大家经常能在路上看到道路抢修施工补沥青路面。就像是一个体型偏重的人，你坐在普通的塑料小板凳上和金属的板凳上，塑料板凳肯定是更容易被压坏的。
4、高温天气下水泥路面不易坏，且无毒
沥青路面在高温下面还很容易软化，当温度超过45℃的时候，路面上很容易产生车辙。收费站的车流量很大的，来来去去更容易留下这个东西的。
有一篇论文，《浅谈沥青路面车辆危害和综合防治》它上面说的，这个车辙不仅会影响行车的舒适性，还会在雨天聚积雨水，影响行车安全。但水泥它是一种惰性材料，它不会因为温度的变化而发生明显的变化，所以不会出现这种情况。
5、沥青路面含有未挥发的有毒物质
一般城市铺路用的都是石油沥青，虽然说这种沥青在使用之前经过了400℃以上的蒸馏，所含的有毒物质会很少，但仍然是有高分子的碳氢化合物没有挥发出去的，这些物质有可能对人体有潜在的危害。
这就像我们平时买的那个蔬菜，虽然洗了好几遍，但还是可能有农药残留的，短时间看不出来，长时间说不定对我们的身体依然会有影响。
6、可能对收费站工作人员造成潜在危害
那这些有毒物质对驾驶员的影响可能不大，但是收费站的工作人员长期都要在这呆着。所以为了预防这种潜在危害的发生，收费站的路面选择水泥混凝土的材料也有这方面的考虑。
这就好比卖菜的菜农，种的菜自己也是要吃的，但是留给自己吃的菜一般是不打农药的，就是为了防止长期的农药残留，天天要跟这个人打交道，天天都要跟这个菜有接触。
7、水泥路面的寿命更长、成本更低
目前水泥路面的设计使用年限是20到40年，沥青路面是15年。
我们算是水泥生产大国，沥青反而倒是主要靠进口的。所以同样1立方米的原料，沥青混合料要1000到1200块钱，水泥混凝土倒反而只要500到600块钱好了。也就是说同样修一条路，水泥路花的钱更少，使用时间还更长，那平均每年的使用成本也更低。
8、水泥路面的后期养护更方便
那么除此之外，水泥路面后期养护也比沥青路面更方便，收费站地下都埋了什么称重设施、通信电缆、光缆都是有设备的，那在路面养护的时候是不能被破坏掉的。再加上收费站广场的这个面积限制，这个就要求施工的时候只能采用小型的施工器械。但是铺沥青的时候是需要用压路机，这种机器体积不小，很明显在收费站是不太方便的，但水泥路面人工都可以铺。
二、水泥路面相比沥青路面有什么缺点？
1、水泥路面胎噪大
有经验的朋友会感觉到，水泥路上开起来这个噪音比柏油路上大，而且声音听起来也比较奇怪。
《道路噪音》这个资料里面它的确证实，当这个车速从50公里每小时升到120公里每小时的时候，水泥混凝土路面的噪音比普通沥青路面要高0.7到6.3分贝左右。这个是因为水泥路面没有沥青路面那么多小的细孔，而这个轮胎滚过去的时候，路面空隙和轮胎花纹里面的空气它就被压缩排出去了，形成了一个不稳定的气流，才会发出这种比较高的、奇奇怪怪的声音。
2、这种设计目的在于警示其他车辆
另一方面，你车子刹车或者是快速启动的时候，由于这水泥路面的横缝、纵缝都是比较多的。路面刚度又大，那么减震缓冲效果就差了，汽车胎面对于路面产生这种强烈的局部震动，就会产生一些刺耳的尖叫。
这个就有点像我们那个网上面很流行的一只鸡，很长那种，捏一下就「啊」，就是那个，大家自行脑补一下。那么之所以有这样的设计，也主要是为了用噪音提醒其他车辆减速慢行，降低事故发生率。
——摘自《备胎说车》